Néhány nappal ezelőtt a Zhejiang Shaoxing kikötő, a Shengzhoui kikötő központi üzemeltetési területének terminálja kiadta az első terminál üzemeltetési engedélyét, ezzel hivatalosan is próbaüzembe helyezve Shengzhou első modern terminálját. A jelentések szerint a terminál a Cao 'e folyó Shengzhou Sanjie szakaszának bal partján található, hat 500 tonnás kikötőhellyel, amelyek 1,77 millió tonna ömlesztett és általános rakomány, valamint több mint 20 000 TEU (TEU) áthaladására alkalmasak, a teljes beruházás pedig mintegy 580 millió jüan. A terminál üzemeltetése után főként acél, cement, szén, bányászati építőanyagok és egyéb ömlesztett anyagok szállításával foglalkozik Shengzhouban és Xinchangban, valamint más környező területeken.
Zhejiang megye kísérleti közlekedési erejéként a „négy kikötő összekapcsolása” irányába, a Shaoxing kikötő, Sengcsou kikötőterület központi működési területén található rakpart befejezése és üzemeltetése tovább fogja kiegészíteni Sengcsou modern, átfogó, háromdimenziós közlekedési rendszerének vízi közlekedési rövidítését, jelezve, hogy Sengcsou új fejezetet nyit egy erős forgalmú város építésében és a vízi közlekedési gazdaság helyreállításában. A rakpart próbaüzeme csökkenti a logisztikai költségeket Senghszi kerületben a tömegközlekedési vas és víz kombinált szállítása révén, elősegíti a belvízi hajózás fejlődését a Caoejiang folyón, és javítja a környező ipari agglomeráció átfogó versenyképességét. Fontos csomópont az Yiyongzhou főcsatorna építésében és Senghsziu kerület összehangolt fejlesztésében. Az adatok azt mutatják, hogy a három közlekedési mód – a vízi, a vasúti és a közúti – közül a vízi közlekedés a legalacsonyabb szén-dioxid-kibocsátású, leginkább zöld és környezetbarát. A brit hajózási társaság, a Clarkson szén-dioxid-kibocsátási tanulmánya szerint a belvízi szállítás szén-dioxid-kibocsátása körülbelül 5 gramm tonna-kilométerenként, ami mindössze 8,8%-a a közúti szállításnak. Jelenleg a shengzhoui áruszállítás még mindig főként közúton történik, ami a szállítási terület szén-dioxid-kibocsátásának fő forrása, és a szén-dioxid-csökkentési potenciál hatalmas. A várakozások szerint a terminál üzemeltetése után a szén-dioxid-kibocsátás évi 18 000 tonnával csökkenhet.
Nanchang város homokbányászati „egyablakos” irányítása
Ismerd fel a homokbányászati engedély „papírmentes” és „zéró futtatású” mivoltát!
Az „Internet + kormányzati szolgáltatások” további népszerűsítése érdekében a Jiangxi Nanchang Városi Vízgazdálkodási Hivatal idén júniustól kezdve teljes mértékben lehetővé tette a folyami homokbányászati engedélyek elektronikus engedélyezését a folyami homokbányászati engedélyek jóváhagyásakor, hogy megvalósítsa a folyami homokbányászati engedélyek jóváhagyásának és elektronikus kiadásának „egyablakos” feldolgozását, és valóban megvalósítsa a homokbányászati engedélyek feldolgozásának „papírmentes” és „zéró aknázásos” jellegét. Az elektronikus homokbányászati engedélyek alkalmazása és népszerűsítése fontos szempont az Államtanács „Internet + kormányzati szolgáltatások” népszerűsítésének megvalósításában, és fontos intézkedés a vízügyi adminisztratív jóváhagyás reformjának megújításához, a szabályozási kapacitás és a szolgáltatási szint javításához, valamint a vízgazdálkodási kormányzati ügyek szolgáltatási szintjének további javításához. A Nanchang Városi Vízgazdálkodási Hivatal eddig összesen 8 elektronikus homokbányászati engedélyt adott ki. Magától értetődik, hogy miután a homokbányászati engedély elektronikussá válik, minden információt összegyűjtenek a Vízügyi Minisztérium elektronikus engedélykezelő platformjába, amely elősegíti az erőforrás-megosztást, javítja az engedélyezési hatékonyságot, erősíti a nyomon követési felügyeletet és irányítást, valamint tovább javítja a homokbányászati engedélyek kezelésének előzetes figyelmeztetését, a folyamat közbeni felügyeletet, az utólagos elszámoltathatósági rendszert, és fokozza a homokbányászati felügyeleti és irányítási képességeket.
Közzététel ideje: 2023. július 11.